道路老板提出了障碍,但员工们讨论公司。

2018-09-01 09:12:01
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作者:麦皆嚷

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路:在飞行的谈判是担心冲突升级,愤怒的场面比利时路,德语,英语和西班牙语,准备推出自己的38吨对谁被阻塞的边界他们的法国同行的水坝六角这是事实,在信道或布鲁塞尔侧的另一侧,路老板乘以煽动性言论,但昨天下午德路联合会说,她是“松了一口气”的协议昨晚在巴黎的法国交通部和法国路的雇主组织,这是自周日晚上,封锁边境,要求35小时的应用和抗议的7美分的价格上涨的法令的修订版之间升柴油最后,一切都恢复正常运输部部长之间的马拉松式谈判一夜后,我年 - 克洛德·盖索,和雇主公路运输的组织(FNTR UNOSTRA,FTL和单人间Syndicale漫步者这是在周二晚上3点到周三这是一个漫长的夜晚在边境,在那里等待顾客路控制大约七十水坝但是很快,即使在比亚里茨特别是,一些在A63公路老板们相信,有必要继续封锁道路,随处可见,在圣马洛,敦刻尔克,里尔瓦朗谢讷,Perthus或米卢斯或弗雷瑞斯隧道的一侧,数百辆卡车,自上周日以来固定的,是为大多数老板恢复,他们的司机,表达在夜间达成的协议表示满意但它仍然知道修路工人的位置,或者从侧面,邀请到法国国米晚上8时许,反式FO联合会秘书长至少他们的工会端口,罗杰Polletti,是非常关键的遗憾没有被邀请到卫生部和老板之间夜的谈判,并宣布,他的组织和CGT,CFTC和CFDT决定一个行动1月31日和2月1日,当时旁边,罗杰波菜蒂没有收到来自交通运输部邀请雇员工会开会15个小时的邀请,来讨论政府提议由让 - 克洛德·盖索晚上雇主组织罗杰·波菜蒂从而表现出非常谨慎,使用和滥用其公式对“同志部长性格蛮横冲,FO运输领导人肯定用过新闻有所民俗交涉,然而,保留是工人,CGT和CFDT,谁痛惜的工会联盟的其他领导人中继昨天耳鼻喉科,在工作时间,按照教育部和雇主之间的夜晚妥协的减少所采取的协商形式,并认为这是“太早判断方式的物质在CFDT的方面,它已经后悔在没有参加联席会议“由记者注意到”由教育部作出的承诺,在尊重的雇主不负责任的,因为空椅子的实用政治“那么“独归内政部基本上,夜幕已经妥协”先进加班计算,但在豁免劳动法的推广的费用,“承认CFDT,而CGT阿兰·雷诺被认为是“可悲的形状事件​​与该部本次会议没有采取对案情工会,他说,昨天上午,这是一个有点提前判断而在图卢兹,S在CGT的ecretary一般情况下,伯纳德·蒂博想到这一点“感动公路业务的态度,因为这个行业是没有见着那些社会进步是最先进的中是”户部的建议(见利弊)(相关法令的颁布对整个列车乘务员不仅长途司机,按原定计划),并为企业减少工作时间的具体支持 长途司机的服务时间将被限制在每月220小时(在幽周56最大小时),根据这些提案然而,超时会从第36小时进行计数,并针对扇区特定系统将被引入用于补休在上午,就业部长,奥布雷,确保将工作时间有利于运输经营者豁免“在法律上所规定”将有在减少工作在公路时,该法令明确表示,它提供了被自己写入法律的例外,“说奥布雷提出质疑,因为他离开部长会议在夜间部的协议“道路部门一直有特殊的规则以前,它是一个等价的系统,现在我们称之为服务时间,“她解释说,回顾这一个协议是在1994年签署的路上”这个协议,她说,是不是贬义它考虑到公路运输的特殊性,但充分考虑到其提供的特定部门,换算公式或服务时间最长的法律框架“同时,交通运输部部长让 - 克洛德·盖索,也质疑内阁发布中指出,在夜间与雇主联合会运营商达成的协议,考虑到‘这个行业的特殊性质’和‘必要的修改’“这些是有根据的承诺价值的建议考虑到这一活动部门的特殊性和减少工作时间的必要演变,“部长宣布,并补充说这是一个”那个步骤RMET结合了竞争力,商业活动的部门和在同一时间合并的演变,因为我们知道工作时间往往是过度的让 - 克洛德·盖索,他N'确实“没有理由这个部门的员工也没有从减少工作时间中受益”他还强调,现在,“从第36个小时开始,将支付加班费”证明了什么,他观察到,在这个领域我们也可以整合这个部门员工的特殊性和积极发展“在编写这些专线的同时,在运输部与工会员工的会议上始于15时许,部长(他是18小时30分)要求休庭,以便考虑当时的工会提出的所有建议,似乎对工会proposit部长(由雇主组织接受)的离子解锁在第36届小时支付加班费很有趣,但是,在部门的员工,这是减少工作时间的问题,尽快接受为保持透明薪水不截肢这是我们在巴黎昨晚讨论了在农场镶板酒店罗屈埃洛尔,圣日耳曼大道与两侧的坚定意愿,工信部和工会, “很明显,达到政令的新版本,因为它是由让 - 克洛德·盖索介绍(见利弊)可以通过在每个企业的情况下谈判的降低处理情况欧洲的放松管制皮奥阿古多(Pierre Agudo)并没有惩罚员工或某个职业的经济利益